Ali so današnja vozila varnejša od vozil pred desetimi, petnajstimi leti? Odgovor je odločni seveda so. Če ste med tistimi, ki še vozijo vozila izdelana pred l. 2000, ali pa se spomnite vožnje s takšnimi avtomobili, potem veste, da so v njih za varnost skrbele zračne blazine oz. airbagi. A vozilo samo ni imelo, do pred kratkim, nikakršne tehnologije, ki bi pomagala šoferju spremljati vozišče in bi ga opozorila ob morebitnih napakah. Nato so prišli senzorji, ki so z zvočnim signalom opozarjali na ovire pri parkiranju in vzvratni vožnji. Zvočnemu signalu se je sčasoma pridružila vizualna informacija preko kamere oz. zaslona (starejša vozila lahko slednjo dokupijo).
A vozila novejšega datuma ponujajo popolnoma nov svet, ki mu vladajo tehnološki pripomočki, ki z vsemi svojimi funkcionalnostmi prevzamejo vlogo šoferjevega pomočnika in sočasno z njim spremljajo cestišče in prometne znake.
Študija primera
C4 Picasso, letos preimenovan in danes bolj znan pod imenom Citroën Space Tourer je s tehnološkimi pripomočki že zakorakal v svet (delno) avtomatiziranih vozil. Kako točno? Najprej je tukaj najnovejši navigacijski sistem 3D z izboljšanimi zemljevidi, ki ga je mogoče upravljati na dotik ali pa glasovno (roke pri tem ostanejo na volanu, varnost se poveča). Drugih sistemov za pomoč pri vožnji je ogromno in so vozniku, kot boste sami izkusili, resnično v veliko pomoč.
- Tempomat – voznik najprej nastavi poljubno varnostno razdaljo, tempomat pa z zaznavanjem vozila spredaj, skrbi, da šofer vzdržuje že prej določeno razdaljo med vozili na cesti (deluje nad 30 km/h in 180 km/h).
- Opozorilnik – sistem, ki spremlja prevožene kilometre in čas vožnje in šoferju predlaga postanek. Ta sistem je sposoben zaznati tudi zanašanje na cesti, pri čemer voznika opozori z vizualnim opozorilom in zvočnim signalom. Sistem ne prevzame kontrole nad vozilom, temveč z njim še vedno upravlja šofer.
- Opozorilnik nenamerne menjave pasu – le-ta zaznava talne oznake na cestišču in menjavo pasu brez vključenih smernikov zazna kot nenamerno menjavo pasu, pri čemer voznika opozori. To je še posebej koristno kadar je voznik zaspan ali nepozoren do drugih v prometu, saj bo opozorilnik naredil vašo vožnjo varnejšo tudi za druge.
- Sistem nadzora mrtvega kota – najprej ga je potrebno vključiti. Ko je vključen, deluje od 12km/h dalje in v mrtvem kotu zaznava prisotnost vozil. Če zazna drugo vozilo, vi pa z vklopljenim smernikom vseeno pričnete zavijati v tisto smer, bo sistem na nek način prevzel volan in vas skušal odvrniti od menjave pasu z namenom preprečiti trčenje.
- Sistem za nujno zaviranje – če je sistem vključen zaznava (preko kamere na prednjem steklu) ovire. Če zazna možnost naleta (bodisi da vozilo vozi v isto smer ali stoji pred vozilom) bo samodejno sprožil zaviranje.
- Sistem za prepoznavanje prometnih znakov – ne le zazna prometne znake, ampak omejitev hitrosti prikaže vozniku na instrumentalni plošči.
Verjetno se boste strinjali, da vsi omenjeni sistemi oziroma tehnologije napravljajo vožnjo resnično bolj varno kot vozila nekoč. Do popolnoma avtonomnih vozil, ki bodo sama upravljala z vozilom je še daleč, saj ej potrebno razrešiti še mnogo varnostnih izzivov, a v tem trenutku so vozila, kot je Space Tourer resnično izredno varna.
Psst! Pa še namig. Če vam je varnost na prvem mestu in vas je pritegnil Space Tourer, naj vam namignemo, da ga je mogoče samo še avgusta dobiti po izredno ugodni ceni.
Sorodne vsebine:
Sicer pri nas delo na domu ne velja za ustaljeno obliko dela, v tujini pa mnoga večja podjetja že...